第1篇：地铁车辆检修工判断50
1、1号线车辆每节车（中间车）都设置残疾人座椅区。（×）
2、西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。（√）
3、西安地铁1号线车辆采用湿式轮缘润滑装置。（√）
4、在电阻制动时，制动电阻是将未被消耗掉的电能吸收过去，转换为热能散逸到大气中去。（√）
5、西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。（√）
6、西安地铁一号线车辆牵引主回路有三个（2个）电压传感器，四个（5个）电流传感器。（×）
7、制动采用车控（架控）制方式，具有较高的精确度和较短的制动响应时间。（×）
8、空调紧急通风逆变器在车辆正常模式下是不工作的。（√）
9、客室照明灯（除紧急照明外的常用照明）均采用DC110V供电。（×）
10、西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电（不能）通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。（×）
11、当车上出现紧急情况时，乘客按下车内紧急报警按钮，可（不可以）实现多个乘客与司机同时对讲功能。（×）
12、列车扩展供电时，整列车的负载（大部分负载）都会减小一半，保证单台辅助逆变装置能够满足正常行车的需要。（×）
13、当列车一台辅助逆变装置SIV发生故障时，需手动（自动）闭合扩展接触器，来完成扩展供电。（×）
14、一号线列车紧急负载时，若要使空调紧急通风启动，需要司机按下应急电源启动按钮，方可启动。（√）
15.当一台空调机组发生故障时，不影响另一台空调机组的正常运作。（√）16.使用外紧急解锁时，需使用三角（四方孔）钥匙操作。（×）
17.逆止阀安装在压缩机的排气管上，在压缩机停止时，防止冷媒液从排气管逆流回压缩机侧。（√）
18.空调控制柜控制单元由PLC主机单元、温度扩展模块、信息显示操作屏组成。（√）19.客室车门可以通过换端按钮使两侧车门同时打开。（√）
20．门选开关选择后，操纵司机台任意一个（同侧两个）开门按钮就可使车门打开。（×）21．当单一的车门从列车集控中隔离出来时，可以（不）使用机构中的单门操作开关装置，操作门的开闭，检验其开关门、防挤压等功能。（×）22．外紧急解锁使用时，必须先使用四方钥匙打开手柄。（√）
23．当门被故障隔离时，也可（不可以）通过紧急解锁将客室车门打开。（×）24．客室车门的承载轮（防跳轮）消除了跳动现象，提高了运动的平稳性。（×）25．任何一个车门都可以利用机构上的隔离开关进行隔离。（√）26．断路接触器LB
1、LB2 的控制电压是24V（DC110V）。（×）27．列车的全部中央局故障后列车仍可（不可以）运行。（（）28．一号线车辆双扇电动内藏门开门时间：2(3)±0.5s。（（）
29．西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷（自然冷却）。（×）30．当一号线车辆进行牵引时，施加停放制动，牵引力将被切除。（√）31．西安地铁1号线采用的编组类型是4M2T（3M3T）。（×）
32、开关的接触电阻，一般表示包含弹簧和端子部位导体电阻的电阻值。（√）
33、强迫缓解按钮（不）可以缓解紧急制动。（×）
34、当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统。（√）
35．客室车门通过调整T型螺栓（止挡螺钉）微调门的净开度。（×）36．客室车门通过行程开关（门控器）控制门开度。（×）
37.液管电磁阀安置在蒸发器（冷凝器）出口，防止压缩机停止时冷媒液倒流入压缩机侧，防止造成再次启动时润滑不良。（×）
38.50%的基础制动单元具有停放制动功能。（√）
39.西安地铁1号线车辆基础制动单元采用的是盘式（踏面）制动方式。（（）40.VVVF与制动系统不经ATI直接进行控制指令传输（√）
41、司机室钥匙关闭后，空调机组不可以（可以）维持原状态运行。（×）
42、容量控制电磁阀（旁通电磁阀）为保证压缩机在长时间停止后以及温度较低情况下启动时的轴承润滑，需要在一定时间内（从压缩机启动开始30s）打开电磁阀。（×）
43、洗车指令和高加速指令是通过ATI传送给VVVF，而不是硬线。（√）
44、幅流风机在紧急通风时也正常（不）工作。（×）45．车门的隔离锁安装在门立柱罩（门扇）上。（×）46.车门传动方式为齿带传动。（√）
47、只要有一个制动单元出现制动不缓解，列车便被认为是处于制动不缓解状态。（√）
48、停放制动施加时，车辆可以（不可以）牵引。（×）
49、特种设备由持有国家规定颁发的操作证人员进行操作，无操作证人员不得上岗进行操作。（√）
50、运营分公司的安全管理体系由决策层、管理层、执行层三级组成。（√）
第2篇：地铁车辆检修工简述20
1．请简述客室车门中央锁闭机构的组成和动作原理
答：锁闭解锁装置（机构锁组成）安装在底板上，组成部件是一套电磁铁组成、一套锁钩组成、一套复位气缸组成等。在门关闭的过程中，四个位于门吊板之上的锁闭撞轴进入锁钩中，锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位，门系统以这种方式被锁闭，同时门关到位行程开关被触发，提供锁闭到位信号。开门时，通过对行程电磁铁的控制，可使锁钩转动从而释放出锁闭撞轴，门系统以这种方式实现解锁，解锁后门才可以打开。紧急解锁连接装置可以与紧急解锁装置相连接，通过拉动紧急解锁手柄实现特殊情况下的机械解锁，同时触发相应的行程开关，提供门被紧急解锁信号。紧急解锁完毕后，通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位。
2、简述西安地铁一号线辅助逆变原理。
答：西安地铁一号线车辆静止辅助系统主要采用上述的两路二点式逆变器加滤波器与变压器降压隔离；对DC110V电源转换通过50HZ隔离降压变压器来实现。
静止辅助电路原理如下：
3.不凝性气体是怎样产生的，它对制冷系统的危害性。
对在通常情况下保持气态并与制冷剂混合的气体，称为不凝性气体。其主要来源有：a、充注制冷剂前系统未彻底抽真空；b、分解检修时未彻底排除空气；c、润滑油中混入空气；d、由于制冷剂和润滑油的分解而产生；e、吸气压力低于大气压时从外界渗入空气。不凝性气体会使冷凝压力提高，排气温度上升，从而增加制冷机的消耗功率，降低制冷量。
4、简述一号线车辆保持制动施加缓解控制方案。
答：手动模式下当车辆速度低于1km/h，并无牵引指令时保持制动将自动施加。在静止状态，保持制动以70%的最大常用制动力施加。
ATO模式下，当车辆速度低于1km/h且非牵引模式下，网关阀通过ATI收到由ATO发出的保持制动施加指令，制动系统施加保持制动。
保持制动施加后，保持制动力会一直保持到收到保持制动缓解指令。当制动系统收到牵引指令和无制动指令，另外收到来自于VVVF发出的保持制动缓解指令或者速度大于3km/h时，保持制动缓解。
5、简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。
答：牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。
6、车门系统的主要功能
答： ·开/关门功能，包括车门开、关状态显示；
·未关闭好车门的再开闭功能，已关好的车门不再打开； ·开关车门的二次缓冲功能；
·防夹人／物功能（障碍物探测重开门功能）； ·车门故障切除功能；
·车门内部紧急解锁功能（每辆车每侧两个车门）； ·车门旁路功能；
·乘务员钥匙开关功能（每辆车每侧各一个车门）； ·故障指示和诊断记录功能并可通过读出器读出； ·自诊断功能； ·零速保护。
7、简述蓄电池调试充电过程。 答：（1）1.以I5电流放电，截至电压为平均1.0v/单体。
（2）静置8小时以上，如有可能，静置一夜。
（3）以恒流I5充电7.5小时以上。
（4）静置2小时。
（5）以I5电流放电，截至电压为平均1.0v/单体。
（6）静置8小时以上。
（7）以恒流I5充电7.5小时以上。
在上述第7步8小时充电后，阅读及记录所有单体电池电压。单体电压应为约1.30V。
8、简述二系悬挂的工作原理。
答：二系悬挂由二系悬挂由空气弹簧、横向油压减振器、自动高度调整阀、压差阀、调整垫等组成。转向架两侧都有一个高度阀，安装在车体底部，通过高度阀连杆与构架相连，可根据载客量自动控制的本侧空气弹簧的充排气。每个空气弹簧用一个高度阀控制其充排气，这样的空气弹簧能起到抗测滚作用。另外为了防止单侧空气弹簧爆裂失效后导致车体倾斜，转向架两侧空气弹簧通过一个差压阀连通，两边空气弹簧压差过大时，差压阀导通，压力大的一边空气流向压力小的一边。高度阀出来的空气先进入一个连接空气弹簧的附加风缸，附加风缸能有效增加空气弹簧柔度和挠度。9.简述智能阀的功能？
答：EP2022 智能阀是一个机电一体化的部件，它包含一个气动阀单元(PVU)和一个电子控制部分。智能阀对相应转向架上制动缸压力(BCP)进行控制。具有常用制动、紧急制动和防滑保护功能。该阀采用软件和硬件组合的方式予以控制和监视，从而能够检测到潜在的危险故障。车轮滑动保护是采用本车取得的轴速数据和从其他阀门获得的速度数据相结合并通过专用CAN 总线来提供的。智能阀同时根据由CAN 网传送过来的压力要求对制动压力进行调整。在智能阀内的单独电气回路将进气压力调整至与车辆载重相应的紧急制动缸压力。10．门控器的作用及主要功能
答：门控器的作用是对双扇车门进行电驱动控制。
(1)防夹人保护(2)V>5Km/H 车门自动锁闭(3)未关闭好车门的再开闭功能；(4)开关车门的二次缓冲功能；
门扇的关闭与开启方向受门控器的监控，因此可以避免夹人，保证安全。门控器对驱动电机的耗用电流进行监控。门控器根据驱动电机的耗电量控制门扇作反向运动或使之停止开启。此外，对电机电流的监测还可防止电机过载。
11．西安地铁一号线车辆紧急制动实施条件？ 1）触发司控器中的警惕装置；
2）按下司机室控制台上的紧急制动按钮（击打式按钮）； 3）列车脱钩； 4）总风欠压；
5）紧急制动电气列车线环路中断或失电； 6）DC110V控制电源失电； 7）ATO系统发出紧急制动指令； 8）ATP系统发出紧急制动指令；
9）当列车运行时，方向手柄拉至“0”位，则列车产生紧急制动。
12、西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？
答：西安地铁一号线地铁车辆电机控制采用无速度传感器的矢量控制技术。传统的牵引电机通过安装速度传感器来测量电机的转速，而无速度传感器则通过检测定子电压、电流等容易检测到得物理量进行速度估计以取代速度传感器。无速度传感器控制系统无需检测硬件，免去了速度传感器带来的种种麻烦，提高了系统的可靠性，降低了系统的成本，同时使得系统的体积小，重量轻，而且减小了电机与控制器的连线。
13．请简述司机室侧门驱动装置的结构与动作原理
答：驱动装置安装在车厢门口上部，主要由辊式滑车、机构吊架、上部导轨等组成。滑车在一根导向光轴上运行，并通过一组平行四连杆机构与门扇连接，平行四连杆机构使门扇向外摆动，同时这一运动又受到导向轨的控制，在外摆运动中导向轮的运动范围是导轨的弯曲段。
当导向轮到达导轨的直段时，外摆运动过程结束。此时门扇开始与列车外壁平行运动。滑车在导向光轴上作推移运动。单扇手动塞拉门的行程分为： •平行转向装置的回转运动。• 导向光轴上滑车的平移运动。
14、请简述PCU的功能
答：PCU为PA系统的主机，主要负责自动报站，与ATI的通信，记录上报故障，存储语音文件，调整整车音量等。
15、简要分析蓄电池单体电压分布不均、电解液过分失水、绝缘故障的原因。 答：单体电压分布不均，原因为：（1）单体温度不同；（2）单体电解质密度不同；（3）电解液也为深浅不一；（4）单体极板发生短路； 电解液过分失水，原因为：
（1）温度过高（环境温度，电解液温度）；（2）充电电压过高； 蓄电池绝缘故障，原因为：（1）蓄电池漏液；
（2）蓄电池过脏，需要清洁。
16.为什么压缩机要设置吸气、排气压力保护？
排气压力保护：在制冷系统运行中，有时会出现冷凝压力过高，比如制冷剂充灌量过多，系统中不凝性气体过多，或排气管路的阀门未打开等原因，都会造成排气压力急剧上升。冷凝压力过高，使压缩机的耗功增加，甚至容易引起设备的损坏，甚至发生事故。因此要使用压力控制器来控制排气压力，当排气压力超过给定值时，控制器使压缩机停车，起高压保护作用。
吸气压力保护：制冷装置运行中，蒸发压力也不应过低，因为随着蒸发压力的降低，蒸发温度就会降低，使制冷装置在不必要的低温下工作，并可能造成蒸发器结霜，阻碍传热，使蒸发器的吸热效果大大降低。所以必须限制压缩机的吸气压力，使其保持在一定值以上工作。另外，控制吸气压力除了保护作用外，也可使压缩机按设定的吸气压力自动启停，以控制被冷却空间的温度。17.简述高度阀的主要功能？
答：每个空气弹簧配有一个高度调整阀，当车辆负载发生变化时用来调节空气弹簧的充气和排气，从而调整车辆由于负载变化而引起的高度变化，使车体地板面处于稳定的高度。高度阀只能用来检测车体与转向架之间、由于乘客负载引起的高度变化，使得车辆处于恒定的平衡高度，而不能用于补偿车轮和转向架等零件的磨损。
18、简述运营事故（事件）责任划分。
运营事故（事件）责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任、一定责任、同等责任等。按责任关系分为直接责任、间接责任、管理责任、领导责任等。
19、事故（事件）依据损失及对运营造成的影响和危害程度，划分为几个等级。
按照事故（事件）损失及对运营造成的影响和危害程度，由高至低依次分为：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件（A-C）、一般事件和事件苗头。
20、简述发生事故（事件）后，抢救时的原则
发生事故（事件）时，要积极采取措施，迅速抢救，坚持“先救人，后救物；先全面，后局部；先正线，后其它”以及 “先通后复”的原则。
第3篇：地铁车辆检修工简答30
1.ATI系统显示屏的四种工作模式分别是什么？ 答：通常模式、调查模式、设定模式、检查模式。2.ATI系统监控的对象模块包括什么？
答：主控制器、VVVF装置、制动控制装置、SIV装置、ATO、ATP、空气压缩机、空调装置、到站表示装置、自动广播装置、门装置、紧急通对讲报装置。
3、简述转向架的基本功能。 答：（1）、支撑车体、传递载荷。（2）、车辆顺利通过曲线。（3）、传递牵引力和制动力。（4）、缓和振动和冲击，提高乘坐舒适性。5.简述幅流风机的作用和结构组成？ 答：幅流风机的作用是促进车厢内空气对流，为乘客提供舒适的环境。幅流风机由由叶轮部，电机部，集风器部，摆动机构，轴承座部，支架部等组成。6.简述空调制冷系统工作原理？
答：液态制冷剂在蒸气器内蒸发为低温低压的气体，从压缩机低压输入口进入，压缩后成为高温高压的气体从输出口排出；之后进入冷凝器冷却为低温高压的液体，通过节流阀（毛细管或热力膨胀阀）后成为低温低压的液体再进入蒸发器；如此循环，达到连续制冷的效果。7.为确保空压机最低运转要求，简述一号线车辆空压机是如何管理的？
答：空压机操作采用主/辅空压机管理的概念，根据日期的单双日变化进行转换，平衡空压机的工作时间。当2号车的空压机作为主空压机运行时，5号车的空压机作为辅助空压机待命。如果总风缸压力下降到8bar时，那么主空压机启动，补充压力空气。当总风缸压力继续下降到7.5bar时，5号车的辅助空压机也将启动，对总风缸的压力加以补充，此时从7.5bar上升到9bar的过程中，两台空压机同时工作。8.客室车门传动装置的原理 答：电机旋转，旋转通过锥齿轮减速箱变向及减速，然后通过齿带轮和齿带转化为直线运动。齿形带在做直线运动的过程中，带动左右两个吊板部件在底板的上导轨中做方向相反而且同步的运动，进而将运动传递给门扇，使其在门框范围内做所需要的运动。
9、地铁车辆车载蓄电池组的主要功能是什么？ 答：（1）在列车主供电系统接通前，为列车激活提供电源；（2）在列车主供电系统故障时（无1500V高压电），蓄电池可以提供45分钟的紧急负载。负载包括：紧急照明、紧急通风、车载安全设备、广播、通讯系统，并保证列车开关车门一次。
10、简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。
答：在正常情况下，每列车的2套静止逆变器(SIV)向全列车辅助系统的负载提供电源；当其中1套静止逆变器(SIV)故障时，余下的1套能承担6辆车的基本负载并保证列车的正常运行。蓄电池供电回路也是可以实现冗余功能。
11、车间电源供电时的联锁保护。
答：在车间检修调试时采用车间电源供电。车间电源供电与受电弓供电之间要有联锁，保证列车仅由一种电源供电。车间电源供电与牵引系统之间也要有联锁，保证当由车间电源供电时牵引系统不能得电。
12、蓄电池的使用寿命。 答：（1）循环寿命：蓄电池在20±5℃条件下，充放电循环在3000次以上容量不低于额定容量的90%。
（2）使用寿命：蓄电池在20±5℃条件下，使用寿命20年。
13、紧急逆变器功能。
当列车两台SIV均故障，列车三相380V、50Hz交流电源失效的情况下，为保证乘客安全，设定了应急逆变器，由车辆DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机供电，保证45分钟紧急通风。
简述一号线制动系统设备组成？ 答：A风源装置、B制动控制装置、C基础制动装置、G车轮滑动保护装置、L空气悬挂装置、V轮缘润滑装置、W连挂装置。
15、ATI系统的实时监控功能可记录的故障数据包括什么？
答：车号、日期和时间、地点及运行区间、列车控制信息、列车速度、接触网电压、故障详细内容。
16.为什么空调机组在制冷时，会有积水从车顶两侧的排水道排出? 答：因为在制冷状况下，通过蒸发器的空气在蒸发器外被冷却，空气中的水分冷凝成水珠，进入水槽，通过积水弯，最终经车顶两侧的排水道排到车下。
17、西安地铁1号线PA系统有哪些功能？ 数字语音报站(DVA)由司机通过MIC对客室人工广播 客室紧急报警和对讲 司机室间对讲通信
控制中心OCC对客室现场进行广播 列车终点站（车次号）显示(FDU)客室内乘客信息LED显示（IDU）
动态线路地图LED显示系统（LDMU）
18、安全钢索的主要功能？
答：当车辆出现异常状态时，由安全钢索将车体和构架相对限位，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全；当车辆掉道发生倾斜时，能保证车辆在隧道内最小空间范围车体复位，保证乘客安全；在紧急救援整车起吊时，能做到在吊起车体的同时，通过安全钢索将转向架连同车体一起被吊起，而不用松开牵引装置中心销的连接。
19.简述一号线车辆电-空混合制动管理方案? 答：常用制动过程中优先采用节能环保的电制动，电制动优先选用再生制动，当再生制动达到能力上限时，系统自动转为电阻制动。当电制动不能满足整列车制动力需求时，空气制动适时补足。空气制动优先使用拖车的空气制动力，拖车制动力达到上限要求时仍满足不了制动力需求时，动车的空气制动进行补充。
20、制冷剂含水量过高会对制冷系统及其运行产生什么影响？ 答：在0(C运行时，会导致节流阀处形成“冰堵”，影响制冷系统的供液量，甚至可能引起制冷剂分解，金属腐蚀，产生污垢和使润滑油乳化。
21.简述一号线车辆静止时换端的两种方法的操作过程及原理？
答：自动换端：车辆处于折返区间时，折返按钮灯闪烁，司机按下折返按钮，折返按钮灯稳定点亮，此时表示车辆已经准备好折返，司机拔出钥匙，客室门通过折返继电器将保持打开。当列车换向完成后，后端折返继电器得电，前端折返继电器失电，稳定点亮的后端折返按钮灯表示折返完成，此时司机可以激活司机室，折返继电器失电，在按下关门按钮后客室门关闭。手动换端：车辆处于折返区间时，在客室门打开状态下，按压换端按钮，车辆换端继电器得电，此时司机拔出钥匙，通过换端继电器触点所在电路，客室门可以保持打开，在换端结束后，司机激活另外一端司机室，选择门选开关并按压关门按钮，客室门关闭，换端继电器失电。
22、ATI系统的累计数据记录功能可累计并存储的数据包括什么？
答：累计运行距离、列车在牵引时的耗电量、列车在再生时的再生电量、辅助电源SIV的消耗电量、空压机工作时间。
23、ATI系统的运行信息记录功能记录的累计数据包括什么？
答：1天的运行距离、1天的运行时间、自最后设置起的运行里程、牵引电量、再生电量、空气压缩机工作时间和工作率、辅助电源电量。
24、简述西安地铁一号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点？ 1）紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动；
2）紧急制动一经施加不可缓解，直至停车；快速制动施加后可以缓解； 3）紧急制动不受列车冲击极限的限制；快速制动受列车冲击极限的限制。
25、请简述DACU的功能？
DACU负责人工广播，紧急信息广播，司机对讲，司机室监听，紧急对讲通话，手动模式的报站等。
26、事故处理“四不放过”是指什么？ 事故原因没有查清不放过
事故责任者没有严肃处理不放过 广大职工没有受到教育不放过 防范措施没有落实不放过。
27、简述“六必须”的具体内容。 必须坚守岗位，遵章守纪。必须按规定正确使用劳保用品。
跨越线路时必须一站、二看、三通过。
施工前做好防护，施工后必须清理现场，出清线路。堆放物品必须整齐稳固。
发现违章操作，必须坚决加以制止。
28、简述通用安全中的“五注意”内容。 注意警示标志，谨防意外 注意扶梯运作，谨防夹伤
注意地面积水、积油，谨防滑倒 注意高空坠物，谨防砸伤
注意设备异常现象，及时发现，及时排除，谨防酿成事故
29、简述“三不动，三不离”的内容。 三不动：
1.未联系登记好不动.2.对设备性能、状态不清楚不动.3.正在使用中的设备未经授权的不动。 三不离：
1.检修完，不复查试验好不离开.2.影响正常使用的设备未修好的不离开.3.异响、异声的，不查明原因不离开。
30、简述员工防火“三懂”、“三会” 三懂
1）一懂本岗位产生火灾的危险性。2）二懂本岗位预防火灾的措施。3）三懂本岗位扑救火灾的方法。三会
1）一会报警。
2）二会使用本岗位灭火器材。3）三会扑救初起火。
第4篇：检修岗位职责
检修工岗位职责
检修工是班组设备检修作业的第一负责人，对班长、班、1 组技术员负责，负责落实执行公司和部门下发的各项规章制度。
认真执行上级和公司制订的各项规章制度，服从部门领、2 导的工作安排，坚持原则、工作主动、认真负责、顾全大局。、认真参加每天的班前班后会；每周的安全学习会。严格 3。执行‘两票三制“，确保人身设备安全，夯实班组安全基础。、组织检修作业人员进行开工前的危险点分析交底会，确保 4 工作人员检修工作安全、可靠的进行，并随时检查落实完善检修过程中各项措施的执行
情况。、认真完成管辖设备的定期工作，完成各种安全专项检查的 5 整改工作。、保证管辖设备的日常工作消缺维护工作，保证管辖设备的 6 缺陷及时消除。、按时完成部门布置的各项工作。7、按时完成管辖设备的检修计划、总结、设备检修台帐记录，8 内容详细准确。、严格遵守安全规程和安全规章制度，自觉杜绝“三违”现 9 象的发生。、上班应穿着公司配发的工作服，并符合劳动要求，同时 10 应佩带岗位标志。、检修工是设备检修工作票的安全第一责任人。11、对本人所辖设备的健康运行、稳定运行负责；对设备检 12 修后的检修质量负责。、自己负责检修的项目，对检修过程中的人身安全、设备安 13 全负责。外委检修项目，监督检查承担检修项目的作业人员精神状况和各项安全技术措
施的落实执行情况。、认真实施好部门、班组控制异常和未遂的安全目标，按设 14 备系统（检修程序）进行安全技术分析预测，做到及时发现问题和异常，并进行安全控
制。、认真执行安全规程制度，及时制止违章违纪行为，及时学 15 习事故通报，吸取教训，采取措施，防止同类事故重复发生。、负责做好工作过程中（检修、试验等）的检修技术交底和 16 安全措施交底工作，并做好记录，对现场的违章行为进行检查考核。
“安全生产周”等活动，落实上级和公司、本部、配合班组开展好定期安全检查活动、17 门下达的反事故措施。
“应修必修、修必修好“的原则，做到文明检修，负责检修的工作场所的工作、执行 18。环境、安全设施、设备工器具的安全状况。检修场地做到“工完料尽场地清”、支持班组安全员履行自己的职责。对本班组发生的异常、障碍、未遂及事故，要及 19 时登记上报，保护好事故现场，并组织分析原因，总结教训，落实改进措施。篇2：维修人
员岗位职责
宁波蔻宏贸易有限公司
维修人员岗位职责、认真学习，掌握设备工作原理的构造、性能和易出故障的部位。1、严格按照生产设备部制定的定期保养项目，会同操作人员作好设 2 备的定期维护和修理工作。每月保养需填好保养记录表。，四会（会使用、会保养、会检查、会排除、维修工要做到三好（管好、用好、修好）3。维修叉车设备时，必须及时通知各班长做好合理时间的安排。故障）
保证车辆设备发现隐患及时处理，督促和指导叉车操作工做好设备的日常保养工作，、4 正常运转。、负责申报设备维修配件、外修计划。5、车辆和设备发生故障时，及时组织抢修，以最快的速度排除，保证生产顺利进行。6 设备要严格按照操作规程和质量标准对负责维修的车辆、坚守岗位，服从生产调度，、7 维修，保证维修质量。8、做好修旧制度，努力降低维修成本。、对使用工具妥善保管，认真保养。9、完成领导交办的其他任务。篇3：维修工岗位职责 11 维修工岗位职责
一、直接上级：车间主任是维修工的上级领导；
维修工的工作直接对车间主任负责；
二、工作范围：车间内所有设备
三、工作职责：、钻研业务，积极提出合理化建议，进行设备技术改造，延长设备的使用年限，提高企 1 业经济效益。尊重设备操作人员，共同协作，做好车间设备的维修、保养和使用工作。服从
车间主任的工作安排。
机修工应该遵守公司规定的各项安全生产制度。严禁违章操作、野蛮操作、不按机、2 械工艺或不按说明书要求维修造成设备故障和操作人员安全事故由机修工负全部责任。
传动原理、结构、设备的性能、主要设备台数、机修工应熟悉自己车间内设备全况：、3 易损零配件规格型号；并建立主要设备技术卡片，卡片内容应包括：主机、辅机型号、拖动
设备型号，易损件规格型号。如：电机型号、功率、轴承型号、皮带型号、油杯型号等。
必须把“预防为主”作为维修工作的指导思想，定期巡视车间设备，发现问题及时、4 处理，保证车间生产不受影响。主要设备的检查和修理应尽可能安排在车间生产以外的时间
进行，并保证第二天生产不受影响。维修人员应积极开展预防维修。
维修要认真负责，严禁敷衍了事，每次设备维修后，要试机并认真清扫维修场地，、5。要有可查性）（记录要求详细，并做好设备维修记录，养成良好的工作习惯。清洁维修工具，并与设备操作人员办理设备交接手续。
在设备维修中，要严格遵照设备生产厂家的设计要求将设备复原，对欠缺的零部件、6 须配齐，在必须使用代用件时，需得到车间主任经理同意方可使用，未请示自作主张而造成事故，责任自负。设备的安全保护装置，必须符合要求，齐全，保证正常。
设备操作人员报修夜班设备发生故障，中、小时负责，24机修工对所在车间的设备、7 后，机修工应及时赶到现场抢修设备，无故不到者以旷工处理。、8勤俭节约，降低维修费用。维修中应以修为主、不乱换件，在确保设备检修质量的前提下，做好可利用设备旧件的修复利用，节约资金。严格零配件领用制度，零配件领用必
须由车间主任确定是否更换并在领料单上签字方可。在维修中拆散的零件要妥善保管，因现
场管理不好，零件丢失，由当事人负责赔偿。
应向车间主任报告，如发现设备故障属操作人员人为造成，维修人员在维修设备前，、9 待进行技术鉴定，做出处理决定后，再进行维修。、设备中、大修级别以上的检修，要先制定检修计划，认真填写检修记录，换件和修 10
复部件都要明确标出，对磨损严重的部件要报告车间主任共同商定修复方案，如自行处理造
成损失，责任自负。设备交付使用后、检修记录上运营经理存档备查。
人手欠缺时不得下班。故障未处理完毕，积极进行抢修，发生特殊故障时服从调动，、11、根据库存情况提交备件采购申购表，负责备件之验收与急购配件之提交，交由车间 12 主任审核。
上班时不脱岗串岗, 认真做好本职工作, 遵守公司各项规章制度、13不从事, 不做私事, 任何与工作无关的事情。工余时不扎堆戏闹闲聊，到规定场所休息。、公司内所有设备、设施的日常维修保养。14、维修作业时，须遵守安全操作规程，穿戴适宜的劳动保护衣着，杜绝技安事故的发 15 生。、维修设备时，须在工位上悬挂“停机维修”标识牌。16、填写设备故障请修单，填写维修记录。17、检查设备点检表的记录情况。18、对生产设备进行巡检，发现问题及时处理，消除现场跑冒滴漏。19。5s、做好维修现场和工作场所的 20、执行上级的其它临时工作安排。21 维修人员必须服从上级领导的安排，认真做好设备维修工作。1 “维修单”统一由操作者填写，并日常维修维修人员必须凭“设备报修单”进行维修，2 由车间主管签字后交到维修人员手中，再实施维修。
3并按接到报修单先后或,一律由值班维修工承担负责修理值班时间内发生的设备故障，设备维修的急缓依次修理。
维修人员在未确准设备故障原因时，不可盲目随意解体设备。4 维修人员在排除设备故障后，须认真地在“报修单”上写明维修措施和方法及调换零 5 件名称和修理工时，而且须操作者签字认可。
维修人员在修理完毕后，应立即将填写完整的“报修单”交到设备主管备案。6、参与焊机设备操作规程的制定工作）1（）权限：4（按计划组织实施设备维护工作。）1 对设备进行日常维修。）2 负责的易耗物料的申报和领用。）3 指导操作人员对设备进行维护保养。）4 有权制止违章操作设备的行为。操作者不听阻止，按规定从严处罚。）5 对机器和设备维修、养护和更新的建议权）6）岗位责任5（）任职要求6（）日常工作7（）在组织中的位置篇4：检修维护部岗位职责8（检修维护部岗位职责
目录 1规位岗长部．
范
.1 规位岗长部副． 2 范
4 规位岗员务事合综． 3 范
..7 位岗工专修检机汽． 4规
范
.9 规位岗工专修检炉锅． 5 范
.........11 修检学化． 6规位岗工专
范
.........14 规位岗工专修检气电． 7 范
.........16 ． 8规位岗工专硫脱
范
....18 规位岗工专煤输． 9 范
....21 ． 10规位岗工专灰输
范
..23 规位岗工专修检控热． 11..范........25 规位岗工专训培全安． 12 范.......28 规位岗检点机汽． 13 范..29 规位岗检点炉锅． 14 范
..32 规位岗检点学化． 15 范..35 规位岗检点硫脱． 16 范
..37 规位岗检点煤输． 17
范
..39 规位岗检点灰输． 18 范
..41 规位岗检点气电． 19 范
..43 规位岗检点控热． 20 范
..47 位岗长班班控炉． 21规
范
.50 规位岗长组班控炉． 22 范
.53 修检班控炉． 23规位岗工
范.......55 规位岗长班班控机． 24 范.58 控机． 25规位岗长组班
范
.61 规位岗工修检班控机． 26 范.......63 27职位岗长班班护保电继．
责...66 岗长组班护保电继． 28职位
责...68 职位岗工修检班护保电继． 29 责
..71 部长岗位规范 ．范围 1 本规范规定了检修维护部部长的岗位职责、上岗标准、任职资格。
本规范适用于检修维护部部长工作岗位。
．岗位职责 2 职能范围与工作内容1 ． 2
合理分配各项工作，熟悉各班组员工出勤率、工时利用率、劳动负荷饱满程度1 ．1． 2 及各岗位员工的技术水平。
分析劳动组织中存在的问题，提出劳动组织调整、改进的方案或报告，并征求2 ．1． 2 党总支的意见进行调整，上报人力资源部，批准后公布执行。
员工调入时，部长应及时了解其业务专长和所受安全教育情况，根据调令要求3 ．1． 2 及本人情况分配工作岗位。
员工调出时，部长应明确其调动原因和工作去向，组织员工的工作鉴定，转送4 ．1． 2 人力资源部。
因工作需要，部长可以在检修维护范围内调整员工工作，但对涉及工种变化和5 ．1． 2 劳动保护标准改变，均应事先征得生产部和人力资源部的同意，并与调出班组、调入班组和
被调者说明调动原因，明确被调时间。
6 ．1． 2员工的升级、奖惩，在征求党支部和基层分工会意见的基础上，由部长提出意
见。
对新上岗人员的转正和定级，根据规定期限，经技术（业务）考试合格，班组7 ．1． 2 签字同意，部长有权签署意见办理转正和定级手续，报人力资源部批准后公布。
按上级文件及公司工作部署，结合平时对员工考核情况，由副部长提出升降级8 ．1． 2 方案，报部长审核，经公司批准后办理生降级手续。
．1． 2根据公司目标经济责任制考核标准，对符合条件的人员提出事宜，并报公司审9 批。
班长的任免：根据岗位需要、在征求专工或班组员工意见后由部长决定任免，10 ．1． 2 并报生产副总经理批准，人力资源部备案。
班技术员的任免：应根据需要征求班组、专工的意见后决定任免，并报人力资11 ．1． 2 源部备案。
1． 2组织有关人员制定员工的参加文化学习的计划，根据公司教育工作规划的要求，12 ．
并贯彻实施。
组织编制技术培训计结合检修维护生产和人员实际，依据公司技术培训规划，13 ．1． 2 划，并组织实施，使员工达到岗位职责的要求。
组织建立员工考核档案，进行规章制度、技术理论和实际操作的考核。14 ．1． 2 组织编制本单位年、季、月生产工作计划，设备大、中、小修计划、备品备15 ．1． 2 件计划及行政管理工作规划，批准后贯彻实施。
按时向生产技术部报下月的生产计划和上月计划的完成情况。16 ．1． 2 按全面质量管理工作计划、安排编制本单位的方针目标及全面质量管理计划，17 ．1． 2 并组织实施。
按公司要求，做好固定资产管理、财务管理及经济核算工作，定期进行经济分18 ．1． 2 析，找出问题原因，并提出整改措施。
认真贯彻“安全第一”的方针，健全安全管理，搞好安全思想教育，根据季节19 ．1． 2 特点有效地开展活动，组织编制实施安措和反措计划，有效地开展安全检查活动，保障员工
在生产中的安全与健康，防止事故发生。
．1． 2建立健康安全网，联系实际安排好每周的安全活动日，做到活动内容落实，问20 题记载落实，改进措施落实。
发生事故和障碍后按“三不放过”原则，组织调查分析原因，提出防范措施，21 ．1． 2 并按规定时间写出事故和障碍报告。发生人身和设备事故，及时到达现场，组织抢救，排除
险情。
开展班组经济核根据公司下达的费用指标和技术经济指标组织编订落实计划，22 ．1． 2
算活动，纳入经济责任制进行考核。
组织人员督促检查生产维护和大、小修消耗材料、工具、备件等使用情况，并23 ．1． 2 针对问题采取相应措施。
促进技术进步，组织开展以改善经营管理，24 ．1． 2提高经济效益为中心内容的形式多
样的劳动竞赛，促进合理化建议活动的深入和“双革”任务的完成，并提出竞赛与奖金的挂
钩办法，组织实施。
落实到各负责班组组织制定任期目标及实施计划，按照公司任期目标及措施，25 ．1． 2 岗位。
1． 2 贯彻执行思想政治工作及精神文明方针的目标，做好员工的思想政治工作。26 ．
并组织动对存在的问题及时找出对策，每年检查一次本部门的目标完成情况，27 ．1． 2 员员工加以解决。
1． 2保证年以提高办事效益和经济效益，结合实际推广应用现代化管理方法手段，28 ．
度目标的完成。
建立健全信息记录台账、资料档案，结合生产实际编制信息流程图，发挥数据29 ．1． 2 信息在实际工作决策中的作用。
． 2并应用于指导组织开展单项分析和综合分析，督促检查数据信息的正常运转，30 ．1 生产工作和改善经营管理。
将信息管理纳入本单位经济责任制定期检查工作质量，发挥信息管理网作用，31 ．1． 2 中进行考核。
组织检修维护员工，采取有效措施完成以下生产管理指标：32 ．1． 2 100%主设备完好率：1 ．32．1． 2 ；
‰；0.3综合泄露率≤2 ．32．1． 2 ．1． 2 ；100%工作票合格率：4 ．32，消缺完成率：85%大修评优率：5 ．32．1． 2 ；100% ；85%工时利用率：6 ．32．1． 2 1． 2 ；96%出勤率：7 ．32．
工作关系2 ． 2 ．2． 2 在生产副总经理领导下开展工作，并对其负责。1 业务上接受总工程师和上级主管部门的指导，并做好与相关部门的协调、联系2 ．2． 2 工作。
在分管范围内，指挥其他岗位开展工作。3 ．2． 2 搞好与公司内各部门的协作与配合工作。4 ．2． 2 文明办公要求3 ． 2 ．3． 2 坚守岗位，遵守纪律。1 谦虚诚恳，团结同志。2 ．3． 2 礼貌待人，说话和气，热情耐心。3 ．3． 2 保持室内清洁，各种物品定置定位、摆放有序。4 ．3． 2 衣冠整洁，按规定着装和佩带工作标志。5 ．3． 2 4 ． 2 文明生产要求
积极组织消除泄漏，确保设备物见本色、标志清晰。1 ．4． 2 文明检修，文明施工，检修和施工现场做好工完料净、场地清。2 ．4． 2 2 进入生产现场必须按规定着装。3 ．4．
上岗标准 3.政治思想和职业道德1 ． 3
坚持党的四项基本原则，拥护党的方针政策，政治上与党中央保持一致，实事1 ．1． 3 求是，密切联系群众，廉洁奉公，遵纪守法。
爱岗敬业，事业心和责任感强，忠于职守，开拓进取。2 ．1． 3 必备知识2 ． 3 熟悉本行业各项技术标准和生产发展规模的理论以及技术发展的新动态。1 ．2． 3 能够对本企业内部维修维护的薄弱环节提出解决方法。2 ．2． 3 ．2． 3 掌握节能和提高工作效率、提高经济效益的新理论。3 熟悉国内外生产管理新理论。4 ．2． 3 熟悉国内外同行业生产经营管理的新经验及技术发展趋势。5 ．2． 3 ． 3 熟悉国内外现代化管理科学理论的研究方向及发展趋势。6 ．2 熟悉劳动定额与定员，网络技术与物资管理的基本知识。7 ．2． 3 熟悉计算机在生产管理过程中应有物理论、实践和发展趋势。篇5：维修工岗8 ．2． 3 位职责
维修工岗位职责、工作范围、工作标准
目的 1.规范物业维修工岗位职责、明确工作范围、工作标准，以便搞好维修服务工作，保持物
业区域内的公共设施的正常运转和物业的正常使用。
适用范围 2.适用于重庆嘉年华物管部物业服务区域内的维修工岗位的工作、考评。
岗位职责 3.熟知物业管理区域内的设施设备的操作养护规程，熟悉管网线路、设施的分布、运 3.1 行情况。
按照公司服务要求，对服务区域内的公共设施设备进行日常巡视维修，定期保养，3.2 及时参加抢险、维修工作，积极落实安全防范措施，保持物业及公共设施设备的性能良好和
运行安全。
完成公司、物管处安排的其他工作。3.3 工作范围 4.负责物业服务区域内的全部物业、公共设施设备的维修工作，对发生的故障和出现 4.1 的问题及时处理，并做好记录。
负责按照规定，在指定时间内，保质保量完成维修工作任务。4.2 负责做好公共设施设备的维修养护记录，配合支持物管处建立健全设施设备档案。4.3 如实反映在维修过程中发生的维修材料损耗，正确核算维修成本。4.4 积极开展有偿服务工作，并按照规定（或按合同约定）收取有偿服务费。4.5 服从领导安排，主动完成公司物管部下达的临时性工作任务。4.6 工作标准 5.对服务的物业区域内的物业和公共设施设备定期巡查、做好巡查记录，发现问题、5.1 及时进行维修。
在进行维修作业前，备好有关工具、材料。根据规定，维修过程中需要设置相应的 5.2 警示标识，必须设置，并按照作业规程，留有人进行巡视，维修后要及时清理现场，并做好
维修记录。，对窨井、沟渠、化粪池98%对重要的设施设备按规定标准进行保养，完好率达到 5.3 等定期检查、疏通。
对出现的紧急维修任务和紧急故障处理，接到通知后，要尽快达到现场，并马上进 5.4 行维修处理。
第5篇：对于地铁车辆检修效率改进的建议
对于地铁车辆检修效率改进的建议
[摘 要]城市轨道交通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地铁维修成本的40%，建立经济合理、切实可行的车辆检修制度，对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义。
[关键词]地铁车辆；检修；改进措施；分析
中图分类号：U279.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2022）10-0318-01
1 导言
车辆购置费及车?v段设施投资在城市轨道交通建设项目中占有较大的比重。在实际工程设计中，地铁车辆的检修制度用于计算确定配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，并用于确定车辆段的建设规模；在线路投入运营后，车辆检修制度用于车辆段编制年度车辆检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和设备使用计划等，是企业生产经营管理的重要依据。因此，车辆检修制度是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。
2 改进维修模式
2.1 维修模式
车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。在车辆维修制度中，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。1.厂修。对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆系统进行全面检测、调试及试验。2.架修。对车辆的重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理和更换报废零部件；对电气部件进行清洁和测试；对蓄电池进行清洗及容量测试；对车辆系统进行全面检测、调试及试验。3.定修。主要进行车辆的各系统状态检查、检测；各部件全面检查、清洁、润滑，部分部件如空调机组、集电器的清洁、测试和修理，以及列车的全面调试。4.月检。主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器进行检查；进行车辆重点部件及系统状态的检查，部件的清洁、润滑，更换磨耗件。5.列检。对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查，并进行故障处理。从各级检修内容可以看出，检修修程内容存在重复，其中列检与月检的检修层次不是很明显，月检目的不明确。
2.2 车辆维修制度改进的设想
地铁车辆维修制度改进的目的是压缩检修停时，提高车辆运用率。因为厂修是符合各配件的检查与寿命周期的，所以，我们应把地铁车辆维修制度改进放在列检、月检和定检上。列检作业是在车辆运营结束后回段进行的，工作时间较紧，加上列检人员专业性不够强，这就把时间与精力集中在一些故障的处理上了。月检比列检增加了一些保养与清洁工作，完全可以在列检中进行。定修有一些内容可以分散到列检当中，从而压缩检修停时。月检与定修的在修时间太长，且基本上没有考虑状态修，过剩维修较严重，专业化程度差。如果把定修的部分内容以及月检的全部内容分散到列检中去进行专业强化，可以大大减少临修的次数，从而减少故障列车的救援。
2.3 信息化诊断设施保障检修质量
在检修制度的保证下，必须采用专业检测设备进行定期诊断，为分散式的检修提供可靠的检修信息。在获取列车各设备的检测信息和故障诊断信息后，必须建立计算机管理系统来提高维修管理水平，统筹建设局域网和中央数据库，开发管理软件，记录输入与确认来进行各节点的控制。
3 地铁车辆现行检修制度
按照目前我国现行《地铁设计规范》（GB 50157-2022）中的规定：地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。车辆段的主要功能：承担车辆的定修、大修、架修（厂修）等定期修理任务，段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修，以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。停车场的主要功能：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。车辆维修的目的，是确保地铁车辆运营的安全性，并尽可能地延长车辆的使用寿命，从而降低地铁的运营成本、提高效益。我国地铁车辆的检修制度基本是沿用我国铁路的经验。现行《地铁设计规范》中的许多概念仍没有脱离干线铁路的框框。在现行地铁车辆段的设计和规划中，地铁车辆采用的是日常维修和定期检修相结合的检修制度，即预防性计划修制度。上海市轨道交通已建、在建、拟建的车辆段均采用的是预防性计划修制度。
我国地铁车辆的检修修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级。其中厂修、架修和定修为定期检修，通常在车辆段实施；月修和列检为日常维修，通常在停车场实施。由于我国各城市地铁车辆不尽相同，地铁车辆的检修修程尚未有统一规定。上海地铁车辆在日常维修中增加了周检这一修程，以确保行车安全。
4 洗车线的几种典型布置型式
4.1 咽喉区通过式布置的特点
洗车线与出入段线并列布置在运用库咽喉区前，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后通过咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业只需要1次通过洗车机，且全过程不需要转换列车运行方向。
4.2 与运用库并列通过式布置的特点
该布置型式只有在运用库为贯通式布置时才能成立。洗车线布置在运用库的一侧，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后进入牵出线，转换运行方向后通过运用库尾部咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业1次通过洗车机，但需要在牵出线进行1次转换运行方向作业。
4.3 咽喉区八字线通过式布置的特点
当车辆段用地长度受到限制不能满足上述两种布置型式的要求时，可以考虑采用本方案。洗车机布置在咽喉区一侧，入段时需要清洗的列车首先经岔L
2、L4进入前洗车线，转换运行方向后，驶入洗车机完成洗车作业，然后全部进入后洗车线，在后洗车线再次转换运行方向后，经岔L
3、L1进入运用库。洗车作业是通过式洗车；从列车入段到洗车完毕进入运用库，需要2次转换列车运行方向。
5 结论
通过以上分析研究，可以认为地铁车辆段洗车线的布置型式对洗车能力和洗车作业时间都有较大影响，在用地条件满足需要时，应优先采用咽喉区通过式布置方案，其次应选择与应用库并列通过式布置方案或咽喉区八字线通过式布置方案，尽量避免采用尽头线往复式布置方案。
参考文献
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第6篇：特种设备安全锅炉检修副职岗位职责
锅炉检修副职岗位职责
在技术上受检修班长的直接领导，密切配合检修主值做好本炉的维护、检修工作，满足锅炉安全经济运行要求。
1、正确填写测量数据、设备缺陷处理情况等检修技术记录。
2、进行管子磨损量、腐蚀量、管子椭圆度、弯头弧长等简单测量和计算。 3、消除受热面管子局部磨损、管子紧固体和防磨件少量的缺损、管排轻微的变形等锅炉本体设备的一般缺陷。
4、具有划线、锯割、改螺纹、制作坡口等钳工操作技能。 5、正确使用、维护和保养常用手动、电动工具。
6、拆装、检修炉风机、风门、调节挡板及支吊架及冷却水系统管路和设备。 7、消除轴承漏油、轴承超温、油质变化等锅炉辅机的一般缺陷。8、消除管道和阀门漏汽、漏水等一般的设备缺陷。
9、拆装和检修各类安全阀、逆止阀、流量孔板等锅炉管道管件，并在指导下进行调整和试验。
10、更换、配装中低压管道、阀门及支吊架、并做好高压高温管道更换及焊接前的准备工作。
11、负责好专责区地卫生整洁工作。
第7篇：设备检修维护职责划分
联盛纸业（龙海）热电厂设备检修维护
职责划分
总则：
为保证安全生产，明确检修各专业之间的设备分工，做到所有设备和系统有人管，特制定本职责划分。在执行中如发现有遗漏和不清楚的地方及时提交部门裁定。
本分工的基本原则是：汽机和锅炉之间主要以区块划分，机务和电仪之间主要以功能划分。
1、汽机检修设备专责区
1.1汽机房及除氧器，循环水泵房及机力塔，清水消防泵房及水池，原水泵房、外网综合支架范围内的设备检修维护。
1.2汽轮机本体及附属系统、除氧给水系统、化补水凝结水系统、循环水系统、及其疏水排污系统、减温减压系统及外网供汽回水系统、主蒸汽系统、与汽机专业相关的工业及消防水系统、发电机空冷系统、汽水取样、与汽机专业相关的压缩空气管道、工业水、清水、消防系统等设备及附件等大修、小修及维护工作，起重设施等所有系统内的设备、管道阀门等大修、小修及维护工作。
1.3管辖范围内的保温、防腐、油漆、色标、装饰物、平台、走梯、围栏、钢结构的大修及维护工作，范围内的消防设施检修。 1.4发电机本体拆装端盖、抽穿转子工作。
1.5管辖范围内和外网管道的各种型式的补偿器、支吊架及就地滤油设备检修。
1.6专业范围内建筑物、雨排水等的维修维护。
2、锅炉检修设备专责区
2.1锅炉及炉后范围内所属本体设备及本体附属蒸汽系统、给水系统、点火油系统、吹灰系统、疏水排污系统、汽水取样系统、压缩空气系统、烟风系统、锅炉风机等主辅机械、2.2输煤系统设备、圆形煤场、炉前煤仓及相关设备、皮带除尘设备、输煤冲洗系统。
2.3含煤污水系统，含油污水系统，油库及油泵房系统，气化风机房系统，空压机房系统。
2.4电除尘系统、脱硫系统、除渣回料系统、气力输灰系统，烟道及烟囱（含塔架）。
2.5锅炉所属设备的保温、炉墙密封、防腐、油漆、防雨、装饰物、平台、走梯、起重设备、锅炉电梯。
2.6专业范围内建筑物、雨排水等的维修维护。
3、电气检修设备专责区
3.1从发电机、励磁机开始的输变电系统、主机及附属车间高低压厂用电系统，降压变及向纸机供电系统、到电网系统的并网线路部分。
3.2直流及UPS系统，机炉及辅助车间、机、炉MCC盘、就地开关箱、操作箱、电源箱等配电装置，继电保护及测量、计量装置，高低压动力控制电缆及桥架、高低压电机、全厂室内外照明。 3.3全厂配电间空调及通风系统。
3.4专业范围内建筑物、雨排水等的维修维护。
4、热工检修设备专责区
4.1全厂各热力设备的热工仪表、控制回路自动调整装置、程控装置、信号装
2 置、保护装置、联锁装置、分散控制系统及程序控制系统。
4.2测量温度、流量、压力（变送器）压差、风压、负压、环保各系统测量装置及表管、阀门等一次设备和二次回路的大修小修维护工作。 4.3全厂工业电视监控系统、煤、粉、油、水、灰、料位、油位测量的大小修及维护工作。
4.4全厂所有电动头、电动执行机构的大小修和维护。
5、汽机专业与锅炉专业分界点
5.1主蒸汽、主给水管道及其疏放水、压缩空气管、辅汽及加热管道等穿越机炉界墙C跨的管道，以墙为界，机侧归汽机，炉侧归锅炉，主给水操作平台前归汽机。
5.2疏水箱及疏扩、除盐水箱及生产返回水箱所属的各疏水回路，炉侧来的疏水管道阀门归锅炉，其余设备及管道均归汽机。
5.3排污系统排至连排及定排的属机侧来的管道和阀门归汽机，炉侧排到连排定排的归锅炉，连排扩容器归汽机，定排扩容器归锅炉。 5.4机炉界墙间相互穿越的管道属排汽（气）管的归主设备方。
5.5工业水管道从母管上的隔离总门为界，门后开始划分，锅炉所用归锅炉，其余全部归汽机。输煤冲洗水以水泵房墙为界，泵房外归锅炉，消防水在谁的区域归谁。
5.6厂区围墙界内的清水和除盐水管道归汽机。
5.7以上界定未明确的则按运行专业的分工，谁操作的设备相应专业检修。
6、机务专业与电气专业的分界点
6.1电机的拆接线工作，无论何种工作性质均由电气负责。
6.2电机是滚动轴承的大修、小修、维护均由电气检修负责，电机是滑动轴承
3 的，轴承及油系统大修、小修、维护均由机务专业负责，电气配合。6.3汽机盘车的超速分离限位开关及回路由电气负责拆接线及维护工作。6.4所有起重行车、葫芦、电梯的电源及控制、保护等全部电气设施归电气检修，机械、索具部分归机务检修。液压制动器的电磁线圈归电气，调整归机务。
6.5电机对轮的找正工作归机务检修，电机对轮螺栓在大修时的拆装归机务检修，电机对轮螺栓在临时检修的拆装由谁工作谁拆解，但找正归机务检修。 6.6电机侧对轮，机械侧对轮的装拆，当电机功率小于75KW时电机侧归电气，机械侧以及大于等于75KW的电机均归机务。
6.7发电机检修电气负责办票，本体端盖拆装，转子抽穿汽机检修负责拆卸和起重；转子刷架、大轴接地碳刷、励磁机拆装和气隙调整归电气检修；轴承绝缘垫（套）电气检查；轴瓦、励磁机、定子吊装就位找正、发电机气隙调整归汽机（电气验收）。
6.8电除尘直流高压回路到阴阳极的高压的输送联接线回路归电气，阴阳极板归锅炉，电除尘内的高压瓷套绝缘子、电加热系统归电气，振打系统的绝缘部分归电气，振打系统减速机传动轴归锅炉维护。
6.9电磁式除铁器归电气，永磁式除铁器归锅炉，带式自动卸铁除铁器除电机外归锅炉。犁煤器机械部分归锅炉，电气控制归电气。
6.10立式潜污泵泵体及通流部分检修归机务，其它归电气，泵从地坑里的拆装归机务。
7、机务专业与热工专业的分界点
7.1热机设备本体的汽、水、油、压力、温度、振动、真空等的测量监视回路及一次元件的大小修及维护工作，拆接头工作归热工负责，元件更换时需
4 拆装机械内部的机务配合，引出线穿过外壳引出孔密封，引出孔的孔洞及引出装置归热工检修。
7.2热机本体、辅机、管道、箱体设施的油水汽真空的测量表管道从本体、辅机、管道、箱体引出的表管有
一、二次门的，或只有一次门的以一次门后的第一个焊口为分界点，焊口（含）前归机务，焊口后归热工，热工检修需要焊工的有所在专业配合。
7.3所有电动头、控制回路、限位器、指示器、变送器、力矩调整归热工，电动头的拆装谁的问题检修谁负责。电动执行机构及铰链归热工。气动（液压）推杆（含气动阀）气缸等机械部分归机务，气源控制、检测、保护归热工。电磁球阀的驱动头归热工，阀体归机务。
7.4所有管道上用于测量流量的孔板及装置、测量元件归热工（含设计参数），法兰拆装或割焊归机务，热控监护。
7-5管道上的用于测量压力、温度的一次元件的护套和安装座，在管道上的焊接、开孔、安装工作归属机务，元件的安装引出及回路归热工。7.6 DEH装置、抽汽调整装置、调速门传动装置、主汽门装置上的电磁阀、行程位置感应器、限位开关、切换开关、元器件、二次回路变送器归热工，装置所组成的机械器件连杆归汽机（注明：电磁阀的线圈、铁芯连杆安装维护归热工，阀体的拆装维护归汽机）。
7.7抽汽逆止门的阀体、气缸归汽机，电磁阀、信号位置指示器、变送器、二次回路归热工。
7.8水位计为就地型式的归机务，但就地水位的内部照明归热工；是电接点型式归热工，但管道和接点焊接归机务。
7.9锅炉油点火装置的高压软管及油枪推进机械部分归锅炉，高能点火枪系
5 统，行走电机，电磁阀、气动阀、速断阀的驱动头归热工，阀体归锅炉。7.10用于计量的核子称，其放射源、速度传感器件及回路调整归热工，在设备上的安装支架归锅炉。
7.11火焰监视器的冷却风、吹扫风系统、风机管道维护归锅炉，信号回路归热工。
8、电气专业与热工专业的分界点
8.1凡是参与DCS控制的电气控制设备、接点、开关保护信号等回路，以热工电子间室内控制盘内端子排为界，之内归热工负责，外送来的归电气。 8.2送到电气联锁的热工仪表接点及其引出线送至电气端子排处由热工负责，送到热工联锁的电气接点及其引出线送至热工端子排处由电气负责。8.3热力过程控制需要进行所有电动阀门的电动执行机构由热工负责，电动推杆归电气，气动（液压）推杆归热工。
8.4热工仪表和控制装置的总电源（交流220V直流220V）由电气负责送到热工仪表和控制装置的电源盘或控制盘的电源总开关入口端子排处。 8.5用于发电机、变压器、电动机、定子铁芯、线圈测温的热电阻元件及其引线及就地温度计归热工负责，其中主变温度计归电气更换。
8.6机炉用的光字排信号装置、闪光装置、原则上各负其责，从DCS发出的光字牌信号装置归热工负责。
8.7当电气量值经变送器送到热工DCS时，其变送器连同回路归电气所属，凡是开关量送到DCS时，其接点回路归电气所属,其分界点以热工端子为界。 8.8凡是热工保护控制用的电磁阀线圈等全部设备系统归热工负责。有电气信号进入DCS回路的部份由电气送到热工端子排处。
8.9当机炉设备中具有程序控制回路时，其PLC及二次回路归热工所属，一次
6 设备电源开关电缆、电机归电气所属。
8.10辅机采用油站润滑的油站控制部分归电气，热控负责把温度、压力、汽量等联锁保护信号送到电气控制系统的端子排处。
8.11热工专业各电动闸门盘电源、各控制柜箱、交直流电源UPS电源，以送到各盘电源端子排或盘内第一接线点为界，电源电缆侧归电气检修，盘内电源开关侧归热工检修，热工自备UPS及执行机构配电柜归热工（仅指电子间）。
8.12非调整性电动门回路中的电源回路，电气应把该引线送至阀门端子排处（电子间除外）。 8.13变频器归电气。
8.14用于各低位排水泵的水位高低自动启停的液位装置归属电气。 8.15输煤程控及堵煤，煤流、撕裂、速度打滑、皮带张紧超限等检测元件及回路归热工，拉绳开关、跑偏开关及回路归电气。
联盛纸业（龙海）有限公司热电厂
2022年4月25日
第8篇：地铁员工岗位职责
售票员岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在客运值班员领导下，负责车站售票工作。
3、按规定时间开关售票窗口。
4、严格执行“一验、二售、三找、四清”的作业程序，准确发售票、卡，按规定提示乘客确认票卡面值，不得拒收分币。
5、热情接待乘客，对乘客提出的问题，要按规定妥善解决。
6、对无法过闸票卡进行分析，并按规定处理。
7、准确填写结算单，交清当班票款。
8、正确使用设备，确保售票亭内整洁和设备内部清洁。
9、加强防范，确保票款安全。
10、完成上级领导临时交办的工作。
客运值班员岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站长的领导下，主管车站客运管理，组织站务员从事客运工作。
3、负责车票的收发、回收和保管工作。
4、本班组售票组织及车站营收统计工作，各种票务收益单据填写及保管。
5、车站收益解行的实施和安全。
6、协助值班站长组织管理安全员、售票员，处理乘客问题，提供优质服务。
7、监督售票员、安全员在岗行为。
8、在非运营时间值守车站，统计汇总当日的客运量和营收情况报行调。
9、每班巡视车站两次，维护车站安全防止意外事件发生。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。
行车值班员岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。
3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。
4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。
5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。
6、LOW停用时负责现场人工排列进路。
7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。
8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。
9、值班站长不在车控室时代理其职责。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。
值班站长岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、加强班组管理，检查督促本班员工 “两纪一化” 执行情况。
3、掌握列车运行情况，安排车站行车组织工作。
4、加强票务管理，负责车站的车票、现金安全及票款的解行。
5、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。
6、组织全站员工处理事故，恢复车站正常运作。
7、负责本班组车站值班员、站务员的岗位实作、技能培训工作。
8、正确规范填写车站的各类台帐资料并及时上报。
9、搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。
站务工长岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，做到有令必行，有禁必止。协助站长做好车站生产、日常工作及人员管理。
2、协助站长加强班组管理和现场检查，协调车站各班次之间的联劳协作，督促车站员工“两纪一化” 执行情况。
3、掌握列车运行情况，组织车站各岗位员工处理突发事件和事故，尽快恢复车站正常运作。
4、加强票务管理，分解上级分配的客流、票务销售等任务，并做好计划制定、过程控制、总结上报等工作。
5、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。
6、负责制定、分解及安排车站各岗位员工的培训计划，按计划监督、检查培训工作的实施情况，并对培训效果进行评估。
7、检查每日车站各类台帐、报表的填记情况，并督促当班邮件、数据的及时上报。审核、检查每月需上报交邮件、报表。定期制作、及时调整、公布、上报员工班次、考勤。做好车站每月的工作任务的计划、分解、总结、上报等工作。
8、定期组织、开展综治小组会议，搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。
9、协助站长搞好车站综合治理，并积极配合、协调与各兄弟部门的关系
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。
站长岗位职责
1、执行分公司、部、中心的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在站务中心（副）主任领导下，组织领导站内员工开展车站各项工作。
3、负责车站员工的日常管理，定期进行员工教育，掌握员工思想状况。
4、定期计划、检查、总结车站行车、客运、和票务工作。
5、监督车站乘客服务工作，处理乘客投诉、来信、来访、纠纷。
6、对车站进行日常安全检查，确保车站行车、票务、消防、治安、人身安全。
7、对执法案件审批、监督，并负责执法人员、文书的管理。
8、制定车站员工培训计划，定期检查培训效果，进行培训总结。
9、搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。
地铁检修员岗位职责
生产设备检修岗位职责
工班长岗位职责地铁检修
车辆设备管理员岗位职责（共18篇）
设备车辆物资管理部岗位职责
